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用于汽车HVAC和冷却风扇系统的回流热(RTP)器件

时间:2017-08-16 16:57:32  作者:admin  来源:冷却风扇  浏览:141  评论:0
内容摘要:  在苛刻的汽车工作中,功率场效应晶体管(powerFET)常常会于极端温度变化和热机应力之下。间歇短、冷操作、高电弧放电或带噪声电短、负载及多重短在经过一段时间后会造成装置疲损,使装置在开、短或阻性模式下出现故障。  尽管现在的powerFET越来越耐用,但在苛刻的工作下仍容易...

  在苛刻的汽车工作中,功率场效应晶体管(powerFET)常常会于极端温度变化和热机应力之下。间歇短、冷操作、高电弧放电或带噪声电短、负载及多重短在经过一段时间后会造成装置疲损,使装置在开、短或阻性模式下出现故障。

  尽管现在的powerFET越来越耐用,但在苛刻的工作下仍容易出现故障,尤其是在超出其额定值后,它们会很快出现故障。如果电压超过 powerFET的最大工作电压,那么它很快就会被。如果瞬时电压所包含的能量高于额定能量水平,那么装置将损坏;形成性热事件,最终可能导致装置冒烟、起火或脱焊。

  实践证明,与工作相对温和的应用相比,汽车的 powerFET 更容易出现疲损和故障。通过对比一段时间内的powerFET故障情况,我们发现用于苛刻条件(比如汽车应用)下的装置的 ppm 故障率要高得多。实地使用五年后,这种差别可达 10 倍以上。

用于汽车HVAC和冷却风扇系统的回流热(RTP)器件

  阻性模式故障尤其值得关注,这不仅仅是相对于 powerFET而言,印制电板也一样。仅 10W 的功率就可能产生温度在 180摄氏度以上的局部热点,远远高于印制电板的典型玻璃化转变温度(135摄氏度),造成电板的环氧结构损坏,并产生热事件。

  图1 说明一个出现故障的powerFET可能并不会产生一个完全短过电流条件,而是产生阻性短,通过I2R受热形成不安全的温度条件。在这种情况下,所形成的电流可能并不是很高,不会使标准保险丝熔断并印制电板上的热失控。

用于汽车HVAC和冷却风扇系统的回流热(RTP)器件

  泰科电子的回流热(RTP)器件是一种耐用、可靠的表面安装热器,它可防止功率电子器件故障产生热损坏。这种二级热器件可用于代替汽车设计中常用的冗余powerFET、继电器及大规格热沉。

  当某功率器件故障或板缺陷形成不安全的高温条件时,RTP200 器件(在 200摄氏度打开,该温度高于正常工作温度,但低于无PB焊料回流温度)将会中断电流,热失控,避免造成重大损坏。

  如图 2 和图 3 所示,当 RTP 装置在 FET 附近的电源线上时,它会 FET 温度,在缓慢的热失控在电板上形成性热条件之前断开电。电机器相关文章:电机器原理


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